English
Les freins à tambour sont un type de système de freinage qui utilise la friction générée par les plaquettes de frein lorsqu'elles frottent contre un tambour de frein en forme de cylindre en rotation. Cette force de freinage ou frottement convertit l'énergie cinétique en énergie thermique et décélère le véhicule.
Le tambour de frein, le cylindre de roue (centre de frein), les pistons à l'intérieur du cylindre de roue, les mâchoires, les plaquettes et les ressorts de rappel constituent le système de frein à tambour. Ils constituent un élément complexe d'un système de freinage et nécessitent plus d'entretien que les freins à disque.
Mâchoires de frein
Un tambour de frein est l’élément central d’un système de freinage, que l’on retrouve sur de nombreux véhicules. Il contient une paire de longues mâchoires de frein incurvées qui sont poussées vers l'extérieur contre l'intérieur du tambour pour générer une friction qui ralentit et arrête le véhicule.
Les tambours de frein sont en fonte, en aluminium ou parfois une combinaison de ces matériaux. Leur surface intérieure est recouverte d'un matériau à forte traînée comme du graphite, des métaux en poudre ou des coques de noix de cajou broyées.
Lorsque la pédale est enfoncée, la pression hydraulique du cylindre de roue pousse les mâchoires de frein vers l’extérieur contre la surface intérieure du tambour. La friction entre les garnitures et le tambour génère beaucoup de chaleur.
Cette chaleur est dissipée par le tambour de frein et évite la surchauffe et la décoloration des garnitures. Cependant, cela signifie également que le processus de freinage prend plus de temps et nécessite plus d'efforts. Cela peut entraîner une diminution de la confiance du conducteur et constituer un risque pour sa sécurité.
Cylindres de roue
Les cylindres de roue sont un élément essentiel du système de freinage hydraulique. Ils sont situés au niveau supérieur de chaque roue et leur rôle consiste à pousser les mâchoires de frein en contact avec un tambour en rotation.
Cela génère des frictions, qui ralentissent ou arrêtent le véhicule. Dès que vous appuyez sur la pédale de frein, un maître-cylindre transfère la force à une paire de pistons à l'intérieur de chaque cylindre de roue.
Le liquide de frein forcé pousse ensuite chacun de ces pistons à l'extérieur du cylindre, forçant chacun de ces pistons à appuyer contre le tambour de frein, arrêtant ainsi la roue.
Les cylindres de roue intègrent généralement deux pistons, mais certaines configurations de freins à tambour utilisent un cylindre à un seul piston en haut du tambour et un autre en bas relié à un segment de frein. Quel que soit le type utilisé, les cylindres de roue plus anciens peuvent se fendre ou se fissurer sous la pression, ce qui peut sérieusement limiter leur capacité à appliquer les freins. L'humidité peut également s'accumuler à l'intérieur des cylindres de roue, ce qui peut entraîner des fuites et de la corrosion.
Ressorts de rappel
Les freins à tambour utilisent la pression hydraulique pour générer une friction qui ralentit ou arrête un véhicule. Ils sont utilisés dans les voitures particulières et les camions légers ainsi que dans certains gros camions, notamment ceux à propulsion arrière.
Le système de freinage à tambour est composé d'un cylindre de roue, de mâchoires de frein et de ressorts. Le liquide de frein hydraulique sous pression ouvre les pistons à droite et à gauche du cylindre de roue des deux côtés et pousse contre les mâchoires pour freiner.
Les mâchoires de frein sont des pièces métalliques en forme de demi-lune avec des garnitures à l'extérieur et un coefficient de frottement élevé à l'intérieur. Le piston sur le cylindre pousse les mâchoires de frein pour appliquer les freins et le ressort de rappel tire les mâchoires vers l'arrière.
Les mâchoires de frein d'un ensemble de frein à tambour sont maintenues en place par de petits ressorts hélicoïdaux fixés par des broches qui traversent la plaque d'appui et se verrouillent dans une pièce de recouvrement. S'ils sont fortement corrodés, les ressorts peuvent se briser ou s'effondrer, provoquant le glissement des patins et éventuellement des dommages au tambour ou au système de freinage.
Plaquettes de frein
Les plaquettes de frein sont conçues pour saisir les disques de frein, créant ainsi une friction qui ralentit ou arrête le véhicule. Une fois la pédale de frein enfoncée, un maître-cylindre envoie du liquide de frein aux étriers où un ou plusieurs pistons pressent les plaquettes de frein contre un disque rotor pour produire la force de serrage nécessaire pour arrêter le véhicule.
Il existe différents types de plaquettes de frein, allant des composés non métalliques aux composés entièrement métalliques. La meilleure plaquette pour vos besoins de freinage particuliers dépend du type de véhicule et du type de conduite que vous pratiquez. Certaines plaquettes sont plus agressives et durables que d'autres, nécessitant plus de pression sur la pédale de frein pour générer le même niveau de couple de freinage.
