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Le tambour de frein est une sorte de fonte ayant un aspect similaire au tambourin. Il est relativement résistant à l'usure lors de l'application, mais il sera endommagé lors d'une application à long terme. Par conséquent, nous devons effectuer plus d’entretien sur le tambour de frein en application quotidienne. Cependant, l'entretien ne suffit pas. C'est la clé pour éviter ses dommages à la source. Quelle est la raison pour laquelle le tambour de frein en application est fragile ?
1. Qualité du tambour de frein. Le tambour de frein est en fonte brute, il est donc résistant à l'usure. Cependant, les plaquettes de frein de la voiture sont finalement fragiles. Si vous vous rendez au garage et rencontrez différents tambours de frein présentant différents niveaux de dommages, les plaquettes de frein des roues arrière peuvent s'envoler et provoquer des blessures.
2. Le surpoids est le fléau. Lorsque le camion est surchargé, le frein provoque souvent une adhérence ou une mauvaise évacuation de la chaleur, ce qui met en danger l'effet de freinage réel. Ainsi, la plupart des gros camions actuels ont été modifiés, soit pour modifier l'équipement d'égouttement, soit pour installer le « roi des freins ». Bien que ces deux types d'équipements puissent améliorer l'effet de freinage réel du camion en surpoids, ils accélèrent également immédiatement la fissure du tambour de frein.
3. Il existe de nombreuses questions concernant l'application de l'équipement goutte à goutte et du roi des freins. L'équipement d'égouttement d'eau consiste à modifier le réservoir de stockage d'eau sur le dessus de la cabine, à conduire l'eau vers le tambour de frein dans les roues de chaque véhicule, et à faire couler de l'eau en continu pour réduire la température, ce qui peut réduire la défaillance des freins à un certain niveau. Cependant, certains conducteurs ne saisissent pas le moment où il faut faire tomber de l’eau pour réduire la température. Lorsque le tambour de frein est déjà à haute température et rouge, il goutte encore de l'eau, ce qui est très facile à faire craquer le tambour de frein.
4. Le frein est très chaud et entre dans la piscine. De nombreuses sections de descente rapide conçoivent une piscine d'eau pour réduire la température à flanc de colline afin de réduire la température du tambour de frein. Si la température du tambour de frein est trop élevée, entrer directement dans le réservoir est très facile à provoquer des fissures, qui peuvent être graves, voire éclater.
5. Ne faites pas attention à l'inspection aux heures ordinaires. Certains conducteurs imprudents ne se soucient généralement pas facilement de l’état de leur tambour de frein. Dans le cas d'un entretien normal de la voiture, ils devraient prêter plus d'attention à la vérification de l'épaisseur du tambour de frein et à la présence de fissures excessives et graves.
De plus, la force de freinage anormale entraînera une usure importante de la roue lors du frottement avec la route, ce qui entraînera une usure du pneu, un dérapage, une fuite du fil d'acier inoxydable et la durée de vie n'atteindra pas le kilométrage du plan de conception. Le fonctionnement même du freinage continu sur une route en descente présente des facteurs de risque plus élevés. Les plaquettes de frein seront sérieusement usées et entraîneront même des accidents majeurs tels qu'une surchauffe du logiciel du système de freinage et des dommages au véhicule.
