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Le système de freinage automobile joue un rôle essentiel dans la conduite sécuritaire de l’automobile. La commande électronique du système de freinage améliore grandement la sécurité active de l'automobile. Pour les produits automobiles, le système de freinage automobile est étroitement lié à la sécurité personnelle et aux avantages économiques. À l'heure actuelle, le système de freinage automobile est largement utilisé dans la conception automobile, mais il existe de nombreux types de systèmes de freinage utilisés dans les automobiles. Dans cet article, je présenterai la fonction et la classification du système de freinage automobile.
1、Fonction du système de freinage automobile
La fonction du système de freinage du véhicule est de faire décélérer ou même arrêter le véhicule conducteur selon les exigences du conducteur ; Rendre le parking arrêté stable dans diverses conditions routières (y compris sur la rampe) ; Gardez la vitesse de la voiture en descente stable.
Les forces extérieures agissant sur le véhicule et dans le sens opposé au sens de marche ne peuvent que freiner le véhicule, et l'ampleur de ces forces extérieures est aléatoire et incontrôlable. Par conséquent, une série de dispositifs spéciaux doivent être installés sur le véhicule pour réaliser les fonctions ci-dessus.
Le système de freinage automobile fait référence au mécanisme de freinage spécial installé sur l'automobile dans le but d'assurer techniquement la conduite sûre de l'automobile et d'améliorer la vitesse de déplacement moyenne de l'automobile. D'une manière générale, le système de freinage automobile comprend deux dispositifs indépendants, le dispositif de freinage de service et le dispositif de freinage de stationnement. Le dispositif de frein de service est actionné par le pied du conducteur, c'est pourquoi on l'appelle également dispositif de frein à pied. Le dispositif de frein de stationnement est actionné manuellement par le conducteur, c'est pourquoi il est également appelé dispositif de frein à main.
La fonction du dispositif de freinage de service est de ralentir ou d'arrêter le véhicule sur la distance la plus courte. La fonction du dispositif de frein de stationnement est de maintenir immobile la voiture qui a été garée sur différentes routes. Cependant, parfois en cas d'urgence, les deux dispositifs de freinage peuvent être utilisés en même temps pour augmenter l'effet de freinage du véhicule. Pour certains véhicules spéciaux et véhicules circulant souvent dans des zones montagneuses, des freinages fréquents et prolongés entraîneront une surchauffe du dispositif de freinage de service. Par conséquent, divers types de dispositifs de freinage auxiliaires sont souvent ajoutés à ces véhicules afin de stabiliser la vitesse en descente.
Selon l'énergie de freinage, le système de freinage peut également être divisé en trois types : système de freinage manuel, système de freinage assisté et système de freinage assisté. Le système de freinage manuel utilise la force physique du conducteur comme énergie de freinage ; Le système de freinage assisté utilise la pression atmosphérique ou la pression hydraulique convertie par la puissance du moteur comme énergie de freinage ; Le système de freinage assisté utilise à la fois la main-d'œuvre et la puissance du moteur comme énergie de freinage. De plus, selon le mode de transmission de l'énergie de freinage, le système de freinage peut être divisé en types mécaniques, hydrauliques, pneumatiques et électromagnétiques.
Dans divers systèmes de freinage automobile, le frein est le composant du système de freinage automobile qui est utilisé pour générer la force nécessaire pour empêcher le véhicule de bouger ou de bouger. À l'heure actuelle, les freins utilisés par tous les types de voitures sont des freins à friction, c'est-à-dire que le couple de freinage qui empêche la voiture de bouger provient de la friction entre les composants fixes et la surface de travail en rotation.
2、Classification des types de systèmes de freinage automobile
1. Frein à tambour
Le frein à tambour est un système de freinage traditionnel. Son principe de fonctionnement peut être décrit de manière vivante par une tasse de café. Le tambour de frein est comme une tasse à café. Lorsque vous mettez cinq doigts dans une tasse à café en rotation, les doigts sont les plaquettes de frein. Tant que vous mettez cinq doigts vers l'extérieur et frottez la paroi intérieure de la tasse à café, la tasse à café cessera de tourner. Le frein à tambour de la voiture est simplement composé d'une pompe à huile de frein, d'une plaquette de frein à piston et d'une chambre de tambour. Lors du freinage, le piston est poussé par l'huile de frein haute pression du cylindre de roue de frein pour exercer une force sur les deux mâchoires de frein en forme de demi-lune pour les faire compacter la paroi intérieure du tambour, et le tambour de frein est empêché de tourner par friction pour obtenir un effet de freinage.
2. Frein à disque
De même, le principe de fonctionnement du frein à disque peut être décrit comme un disque. Lorsque vous tenez le disque rotatif avec votre pouce et votre index, le disque cessera également de tourner. Le frein à disque de la voiture est composé de la pompe à huile de frein, d'un disque de frein relié à la roue et de l'étrier de frein sur le disque. Lors du freinage, l'huile de frein haute pression pousse le piston dans l'étrier et presse le segment de frein contre le disque de frein pour produire un effet de freinage.
Frein à disque Le frein à disque est parfois appelé frein à disque. Il est divisé en frein à disque ordinaire et frein à disque ventilé.
Le frein à disque ventilé consiste à réserver un espace entre deux disques de frein pour permettre au flux d'air de passer à travers l'espace. Certains disques de ventilation percent également de nombreux trous de ventilation circulaires sur la surface du disque, ou découpent des fentes de ventilation ou des trous de ventilation rectangulaires préfabriqués sur la surface du disque. Le frein à disque ventilé utilise le flux d'air et ses effets de refroidissement et de chauffage sont meilleurs que les freins à disque ordinaires. Le principal avantage du frein à disque est qu'il peut freiner rapidement lors d'un freinage à grande vitesse et que son effet de dissipation thermique est meilleur que celui du frein à tambour. Son efficacité de freinage est bonne et il est facile d'installer des équipements électroniques avancés tels que l'ABS. Le principal avantage du frein à tambour est que le segment de frein est moins usé, son coût est inférieur et il est facile à entretenir. Parce que la force de freinage absolue du frein à tambour est beaucoup plus élevée que celle du frein à disque, il est largement utilisé dans les camions à propulsion arrière.
3. Frein à disque
Ces dernières années, la vitesse des véhicules a augmenté et le poids total des camions et des bus a augmenté. De plus, le centre de gravité des voitures particulières est généralement abaissé et les pneus de petit diamètre et de section large sont largement utilisés, ce qui limite la position d'installation des freins. Par conséquent, l’utilisation de freins à disque offrant une bonne stabilité thermique de freinage sur les poids lourds et les voitures particulières est en augmentation. Le frein à disque peut être divisé en frein à disque à étrier et frein à disque complet.
épilogue
Depuis la naissance de l'automobile, le système de freinage automobile joue un rôle essentiel dans la sécurité automobile. Le système de freinage automobile est essentiel à nos vies. Les accidents causés par des problèmes de freinage sont fréquents dans la conduite quotidienne. Comprendre la fonction et la classification du système de freinage est propice à la détection et au dépannage du système de freinage du véhicule, afin d'assurer la conduite sûre du véhicule.
