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Les autoroutes des plateaux et des zones vallonnées sont pour la plupart construites en fonction des conditions naturelles et géographiques. Les conditions routières sont extrêmement complexes, avec des pentes raides et de longues routes. Les pentes continues de montée et de descente atteignent généralement plus de dix kilomètres, et les plus longues atteignent plus de dix kilomètres. La pente atteint généralement 20°. De plus, la construction de routes est difficile et le revêtement routier est généralement étroit. La plupart d'entre eux se trouvent autour des montagnes ou à proximité des montagnes et des rivières, avec des détours continus et une mauvaise vision. Lorsque l’on conduit sur de telles routes, il est souvent nécessaire de se préparer à éviter et à s’arrêter. En raison de l'utilisation fréquente du frein, il est facile de provoquer une augmentation de la température du segment de frein, une chute brutale du coefficient de frottement de la plaque de friction, une pression d'air de freinage insuffisante, une résistance au gaz du liquide de frein, etc., ce qui réduira l'efficacité du freinage et même provoquera une défaillance des freins dans les cas graves, entraînant la tragédie des dommages au véhicule et la mort. Par conséquent, lors de la conduite sur des plateaux et des zones vallonnées, en plus de faire un bon travail d'entretien et de réparation du véhicule pour garantir une efficacité de freinage fiable, certaines mesures d'entretien correspondantes doivent également être prises.
1. L'inspection de sécurité doit renforcer l'inspection avant et à la sortie, en particulier les conditions techniques des pièces de freinage, de direction, de transmission et de roue doivent être intactes pour garantir un fonctionnement fiable.
2. Avant que l'inspection du pipeline ne descende, en particulier sur certaines pentes longues et raides, assurez-vous d'arrêter le véhicule et d'observer la situation de l'autoroute, puis vérifiez soigneusement le système de freinage pour voir si la pression de l'air est intacte, si la pression de l'air est suffisante, si la canalisation de frein fuit de l'air (frein pneumatique), une fuite d'huile (frein hydraulique) et si les pièces de connexion sont desserrées. En cas de situation, nous devons la résoudre à temps et ne jamais prendre de risques. Une fois les éléments ci-dessus confirmés, descendez.
3. Un freinage correct utilise l'effet de traction du moteur et de la pédale de frein pour contrôler la vitesse du véhicule. Il est interdit d'appuyer sur la pédale d'embrayage ou de passer au point mort, et d'éviter un freinage d'urgence. Afin d'économiser du carburant, certains conducteurs glissent aveuglément au point mort en descente, voire coupent le moteur, ce qui est très dangereux. En descente, le centre de gravité de la voiture avance et la force d'inertie devient la force motrice de la descente, ce qui accélère naturellement la vitesse de conduite de la voiture. Plus la pente est raide et longue, plus la voiture est lourde, plus la vitesse est rapide. Le conducteur doit utiliser le frein pour réduire la vitesse afin d'assurer la sécurité de conduite. En outre. L'utilisation fréquente de la pédale de frein entraînera une perte importante de pression d'air dans le réservoir d'air et une alimentation en air insuffisante du compresseur d'air, ce qui peut éventuellement conduire à un freinage inefficace. Si la force de traction générée par le moteur qui ne se sépare pas du dispositif de transmission est utilisée pour réduire la vitesse du véhicule en descente, la voiture n'emballera pas de vitesse. Plus le rapport est bas, meilleure est la force de traction, évitant ainsi les freinages fréquents et garantissant la sécurité.
4、 Conduite scientifique Lorsque la pente de descente est relativement longue et qu'il y a particulièrement de nombreux virages serrés, vous pouvez conduire par sections. Après avoir couru une certaine distance, arrêtez-vous à un endroit avec une pente douce et une bonne vue avant et arrière. D'une part, laissez le réservoir d'air être rempli d'air, d'autre part, laissez refroidir le tambour et la mâchoire de frein, puis reprenez la route.
5、 Refroidissement du tambour de frein Lorsque la voiture roule, l'efficacité des freins diminue considérablement avec l'augmentation de la température du tambour de frein. La voiture est donc équipée d’un réservoir d’eau. Avant de descendre une pente, allumez l'interrupteur du réservoir d'eau pour lui faire verser de l'eau sur la surface extérieure du tambour de frein pour refroidir, ce qui peut améliorer efficacement l'efficacité du freinage.
6、 La plupart des véhicules qui utilisent du liquide de frein de haute qualité pour le freinage hydraulique utilisent du liquide de frein à base d'alcool et l'alcool qu'il contient est très volatil. Un freinage fréquent augmente facilement la température de la canalisation de frein et provoque une résistance à l'air, ce qui entraînera une défaillance des freins. Si un liquide de frein de haute qualité avec un point d'ébullition élevé et difficile à détériorer est sélectionné, le facteur de sécurité de conduite peut être considérablement amélioré.
Bref, quelles que soient les mauvaises conditions de conduite sur les plateaux et les collines, à condition de bien contrôler la vitesse et le freinage, et d'être toujours prudent, votre sécurité sera garantie.
