English La garniture de frein est le matériau de friction qui transforme l’énergie cinétique en chaleur et ralentit un véhicule. Il doit être solide et capable de résister à une chaleur et une pression élevées.
Les fabricants gardent les recettes secrètes des ingrédients de leurs garnitures de frein avec le même zèle qu’ils utilisent pour protéger leurs formules de biscuits aux pépites de chocolat. Mais quelques facteurs peuvent affecter leur fonctionnement, notamment :
Mâchoires de frein
Mâchoires de frein are crucial components inside your vehicle's drum brakes, providing the friction necessary to induce deceleration when you press on the brake pedal. Essentially, they're like claws that grip the inner brake drum and pull on the lining to generate this force. Brake shoes are typically composed of a curved metal piece with a layer of friction material fixed to one side. A warning tang is often included, which contacts the rotor or drum when the shoe lining wears out, generating an annoying squeal designed to alert you to brake servicing needs.
Garnitures de frein sont également vulnérables à la corrosion, qui peut être exacerbée par une chaleur ou une humidité excessive. Si elles sont laissées sans surveillance, des garnitures de chaussures usées peuvent entraîner une pédale de frein dure ou grippante, ainsi qu'un tambour de frein intérieur vitré qui ne répond pas à la pression comme il le devrait. Que votre voiture soit équipée de freins à disque tout autour ou de tambours à l'arrière, la technologie moderne les fait durer plus longtemps, dissipe la chaleur plus rapidement et offre une puissance de freinage plus forte que leurs homologues d'il y a des années.
Disques de frein
Les disques de frein de votre voiture convertissent l’énergie cinétique de votre véhicule en énergie thermique et le ralentissent. Ce sont des disques circulaires fixés à chaque roue que les étriers serrent pour créer une friction. Ces disques transfèrent ensuite cette énergie thermique à la route et arrêtent la roue attachée et la vitesse globale de votre voiture.
Les rotors peuvent être vierges et lisses, percés, fendus ou percés en croix et fendus. Chaque type a ses propres avantages et inconvénients. Les rotors vierges et lisses sont moins chers, mais ils peuvent ne pas durer aussi longtemps en raison de la répartition inégale de la chaleur. Les rotors percés ont des trous percés sur toute la surface du disque pour faciliter la diffusion de la chaleur, mais ils peuvent également accélérer l'usure des plaquettes.
Les rotors à perçages croisés et à fentes offrent les meilleures performances. Ils assurent une répartition uniforme de la chaleur, minimisent la température et réduisent la déformation. Pour garantir que vos rotors sont dans un état optimal, nous vous recommandons de suivre la règle des trois secondes lors du freinage et d'éviter de remorquer des charges lourdes.
Étriers de frein
Un étrier maintient le mécanisme qui presse les plaquettes contre le disque de frein. Il peut avoir plusieurs pistons pour les automobiles, ou un seul pour les motos. Quoi qu’il en soit, il doit constituer un joint de piston solide et assurer une modulation efficace. Si une voiture présente une usure inégale des plaquettes de frein, cela peut souvent être attribué à un mauvais étrier.
Si l'étrier présente une faiblesse de conception, il peut avoir tendance à « s'ouvrir » sous l'effet d'une force de serrage et à des températures élevées. Cela se traduit par une course de pédale plus longue que optimale et un freinage incohérent.
Étriers de frein are usually made of steel, so they can be subject to corrosion issues. They can also get damaged by road debris. Inspect yours regularly for damage, such as leaking fluid and corroded slides, bushings and pins. Fixed calipers are less likely to have these problems than the floating variety, but still need regular inspection. A leaking caliper can allow fluid to leak out anywhere there's pressure on the brake line.
Plaquettes de frein
Plaquettes de frein, a curved piece of friction material fixed to one side of the rotor, are responsible for creating the necessary friction that slows and stops your car. The sacrificial pads wear down over time, which is why brake pad replacement should be a part of your regular vehicle maintenance schedule.
Si vous entendez un bruit aigu lorsque vous appuyez sur les freins, il est probable que vos plaquettes commencent à s'user. Le grincement est produit par ce qu'on appelle un indicateur d'usure, qui est généralement une fine bande de métal qui devient exposée à mesure que la plaquette s'use et gratte contre le rotor pour signaler qu'il est temps d'en changer.
Il existe une grande variété de types de plaquettes de frein, chacune présentant ses propres avantages et inconvénients. Les tampons organiques, par exemple, sont fabriqués à partir de matériaux naturels comme le verre et le caoutchouc, tandis que les tampons semi-métalliques utilisent du cuivre pour créer une conductivité thermique plus élevée et ajouter résistance et durabilité.
